Karnataka Fuel Regulation – ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ನಿಯಮ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿತರಣಾ ನೀತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

Karnataka Fuel Regulation – ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ವಿತರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವರದಿ

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಹಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿವಿಧ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆಗೆ ಮಿತಿ ಹೇರಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ರೇಷನಿಂಗ್) ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಯು ಇಂಧನ ಲಭ್ಯತೆ ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ದುರ್ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಕೇವಲ ಇಂಧನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಶಾಲಾ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕೃಷಿ ಪಂಪ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆಯೂ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಳಿತ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಿರುವ ತೈಲ ಸಾಗಣೆ ಅಡಚಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರತದ ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಇಂಧನ ದರಗಳನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಈ ಜಾಗತಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾನೂನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ವರದಿಯು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ನಿಯಮಗಳು, ಅವುಗಳ ಜಾರಿಗೆ ಇರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಾಗೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದಲ್ಲುಂಟಾಗಿರುವ ಸರಣಿ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತೃತವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ವದಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆತಂಕದ ಉಗಮ

ಮಾರ್ಚ್ 2026ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕದಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಹರಡಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜಾಗತಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರಾಧಾರ ಸುದ್ದಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಭೀತಿ ಹುಟ್ಟಿಸಿದವು. ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಹಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು, ಕ್ಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ತಮಗೆ ಸಿಕ್ಕ ಸಿಕ್ಕ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಕ್ಯೂ ನಿಲ್ಲಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಸಂಘರ್ಷದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ (LPG) ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲೂ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೇರಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೋಟೆಲ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ವದಂತಿಯು ಈ ಆತಂಕವನ್ನು ಇಮ್ಮಡಿಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂತಹದ್ದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಒಡಿಶಾ ಮುಂತಾದ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲೂ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಇನ್ನೂರು ರೂಪಾಯಿಗಳ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಬಂದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೈಮೀರಿತು.

ಆದರೆ, ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (IOCL), ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BPCL) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (HPCL) ತಜ್ಞರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ದಿನಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ದಾಸ್ತಾನು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಜಿಲ್ಲಾಡಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಇಲಾಖೆಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು.

ನಾಗರಿಕ ಸರಬರಾಜು ಇಲಾಖೆಯ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ನಿಯಮಗಳು

ಮೇ 8, 2026 ರಂದು ಕರ್ನಾಟಕ ನಾಗರಿಕ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಅಧಿಕೃತ ಆದೇಶವೊಂದನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿ, ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ವಿತರಕರು ನಿಗದಿತ ವಿತರಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಠಿಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಘೋಷಿಸಿದೆ.

ಇಲಾಖೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2002ರ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಮರುಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರಾಟದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಂಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ನಿಯಮಗಳು:

• ನೇರ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆ: ಯಾವುದೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಆ ವಾಹನದ ಅಧಿಕೃತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ನೇರವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಬಿಡಿಯಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅನಧಿಕೃತ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನೀಡಬಾರದು.

• ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ 200 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವೇಳೆ 200 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಗ್ರಾಹಕರು ಅಧಿಕೃತ ಡಿಪೋಗಳು ಅಥವಾ ನೇರ ವ್ಯವಹಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ (Direct Sales Mechanisms) ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

• ಅನಧಿಕೃತ ಪಾತ್ರೆಗಳ ನಿಷೇಧ: ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು, ಕ್ಯಾನುಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲಗಳು ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ (PESO) ಅನುಮೋದಿಸದ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೆಲವು ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 25 ಲೀಟರ್ ಹಾಗೂ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ 150 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ನೀಡಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿವೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಹರಡಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಲಿಖಿತ ರೇಷನಿಂಗ್ ಆದೇಶ ಜಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮೈಸೂರಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ವರ್ತಕರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬಾಟಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳ ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು

ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನೀಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಏಕೆ ಇಷ್ಟೊಂದು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ಈ ನಿಷೇಧದ ಹಿಂದೆ ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳು:

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅತ್ಯಂತ ದಹನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ನಾವು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧಾರಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲಿನ್ (LDPE) ಅಥವಾ ಪಾಲಿಥಿಲಿನ್ ಟೆರೆಫ್ಥಾಲೇಟ್ (PET) ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕರಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಅನಾಹುತ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ (Static Electricity). ಲೋಹದ ಕ್ಯಾನುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಸಣ್ಣ ಕಿಡಿ ಉಂಟಾದರೂ ಅದು ಇಡೀ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಸ್ಮಗೊಳಿಸಬಲ್ಲ ಮಹಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ:

ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಸಿಗುವುದರಿಂದ ಸಮಾಜ ವಿರೋಧಿ ಶಕ್ತಿಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬ್ (Molotov Cocktails) ತಯಾರಿಸುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶದ ಹಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವೈಷಮ್ಯ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪಶುವೈದ್ಯೆಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಾಚಾರ ಮತ್ತು ಕೊಲೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಆರೋಪಿಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಒಂದರಿಂದ ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಆಕೆಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದ್ದರು. ಈ ಭೀಕರ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿತರಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. ಬೆಂಗಳೂರು ಪೊಲೀಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಭಾಸ್ಕರ್ ರಾವ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬೆಳಗಾವಿ ಪೊಲೀಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಭೂಷಣ್ ಬೋರಸೆ ಅವರು ಬಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ಕೃಷಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವಗಳು

ಈ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೃಷಿಕರು ತಮ್ಮ ನೀರಾವರಿ ಪಂಪ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳು, ಟಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತರುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೈಲುಗಟ್ಟಲೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡು ಬರಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಎದುರಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಸತಿ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು (Apartments) ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಕಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ (DG Sets) ಮೇಲೆಯೇ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಮಾದರಿ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೇವಲ 7 ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 15,367 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಬಿಡಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ನಿಷೇಧವು ಇವರ ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ಇದರೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಾಧಿಕರಣ (NGT) ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯು (KSPCB) 125 KVA ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಸರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳ ತೀವ್ರತೆಯ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಸಿಗದೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ನಿಯಮಗಳು

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸೊ (PESO) ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನವನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಜಾಗತಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಮಾನದಂಡಗಳಂತೆ ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ :

ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಂಟೈನರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು:

• ಬಣ್ಣದ ಸಂಕೇತಗಳು: ಇಂಧನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಗೊಂದಲ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯಾನುಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ, ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಉರಿಯುವ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಲೋಹದ ಜೆರ್ರಿಕಾನ್ ಕ್ಯಾನುಗಳು (Steel Jerry Cans): ಇವುಗಳು ಉತ್ತಮ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ (High-grade steel) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಮೂರು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇವು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

• ಒಳಹರಿವಿನ ಜಾಲರಿ (Flash Arrester): ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಕಿಡಿ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಲೋಹದ ಜಾಲರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಸೊ ಅನುಮೋದಿತ ಇಂತಹ ಮೆಟಲ್ ಜೆರ್ರಿಕಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕದ ಇಂಧನ ದರ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೋಲಿಕೆ

ಕಳೆದ ವಾರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿವಿಧ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಇತರೆ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ :

ಭಾರತದ ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳ ಇಂಧನ ದರ ಪಟ್ಟಿ (ಮೇ 2026ರ ದತ್ತಾಂಶ):

ರಾಜ್ಯ/ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶ	ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ (ರೂ. ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ)	ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ (ರೂ. ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ)	ಬೆಲೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ (ರೂ.)
ಕರ್ನಾಟಕ	106.21	94.10	+3.25 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.11 (ಡೀಸೆಲ್)
ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ	113.03	100.71	+3.29 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.14 (ಡೀಸೆಲ್)
ತೆಲಂಗಾಣ	110.89	98.96	+3.39 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.26 (ಡೀಸೆಲ್)
ಕೇರಳ	110.58	99.35	+3.20 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.09 (ಡೀಸೆಲ್)
ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ	106.68	93.14	+3.14 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.11 (ಡೀಸೆಲ್)
ತಮಿಳುನಾಡು	103.67	95.25	+2.87 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +2.86 (ಡೀಸೆಲ್)
ಹೊಸ ದೆಹಲಿ	97.77	90.67	+3.00 (ಪೆಟ್ರೋಲ್) / +3.00 (ಡೀಸೆಲ್)

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿರುವುದು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಸರಣಿ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳು

ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಾದ ಹಠಾತ್ ಏರಿಕೆಯು ಇಡೀ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತೀವ್ರ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ.

ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಂಘಟನೆಗಳ ನಿರ್ಧಾರ:

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿದ್ಧರಾಜು ನಟರಾಜ್ ಶರ್ಮಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ದರ ಏರಿಕೆಯು ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತಂದಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ :

1. ಸರ್ಕಾರದ ‘ಶಕ್ತಿ’ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ನಷ್ಟ.

2. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಂಕದ (Toll) ದರಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು-ಮೈಸೂರು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 900 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಕೇವಲ ಟೋಲ್ ವೆಚ್ಚವೇ ಆಗುತ್ತದೆ.

3. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ.

ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ರಿಂದ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಊರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾವಿರಾರು ನಾಗರಿಕರ ಜೇಬಿಗೆ ಕತ್ತರಿ ಹಾಕಲಿದೆ.

ಶಾಲಾ ವಾಹನ ದರಗಳ ಏರಿಕೆ:

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಖಾಸಗಿ ಶಾಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಿ.ಎನ್. ರವಿಕುಮಾರ್ ಅವರು ಪ್ರಕಟಿಸಿರುವಂತೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸರಿಸುಮಾರು 8,000 ರಿಂದ 9,000 ಶಾಲಾ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಮಗುವಿಗೆ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮಾಸಿಕ ಸುಮಾರು 2,000 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟಿದ್ದು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 200 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಪೋಷಕರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನ ಮೂಡಿಸಿದೆ.

ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ:

ರಾಜ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ (KSRTC), ಬಿಎಂಟಿಸಿ (BMTC), ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 7,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸಂಚಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 3 ಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಸುಮಾರು 6 ಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಬಸ್ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ರಾಮಲಿಂಗಾರೆಡ್ಡಿ ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಹೀಗೆಯೇ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಶೋಚನೀಯವಾಗಲಿದೆ.

ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಸಿದ್ದರಾಮಯ್ಯ ಅವರು ಇಂಧನ ದರ ಏರಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರ ವಾಗ್ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಇದು ಕೇವಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ ತರಕಾರಿ, ಹಾಲು, ದಿನಸಿ, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲಿದೆ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮಗಳು

ಕೇಂದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿ (CPCB) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಾಗರಿಕರ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಂತರ ನಿಯಮಗಳು:

• ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯಗಳಿಂದ ಅಂತರ: ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳು ಶಾಲೆಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ 10 ಹಾಸಿಗೆಗಳಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಮೀಟರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು.

• ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ: ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 30 ಮೀಟರ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಬಂಕ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ :

  1. ಶಾಲೆ ಅಥವಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 2 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು 230 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಬಲವಾದ ಆರ್‌ಸಿಸಿ (RCC) ಗೋಡೆ ಇರಬೇಕು.

  2. ಭೂಗತ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಿಟ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

  3. ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವೇಪರ್ ರಿಕವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (Vapour Recovery System) ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.

  4. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಲಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಾಧಿಕರಣವು (NGT) ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ವಸತಿ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲೇಜುಗಳ ಬಳಿ ಕೇವಲ 11.3 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ನಿರಾಕ್ಷೇಪಣಾ ಪತ್ರಗಳನ್ನು (NOC) ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿರುವ ಹಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಇದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಿಯಮಗಳು

ಬಾಹ್ಯ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ನಿಷೇಧದ ನಡುವೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೋಸವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು ತಮಗೆ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಶಯ ಬಂದಾಗ ಬಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ 5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಪರೀಕ್ಷೆ (Volume Check) ನಡೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳು ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 5 ಲೀಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಮಾಪನ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಗ್ರಾಹಕರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲೇ ಇಂಧನವನ್ನು ಆ ಪಾತ್ರೆಗೆ ತುಂಬಿಸಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 25 ಮಿಲಿ ಲೀಟರ್‌ನಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಇಂಧನ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಂದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಗ್ರಾಹಕ ವೇದಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತ ದೂರು ನೀಡಬಹುದು.

ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಹಾದಿ

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ನಿಯಮಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧ ಮುಕ್ತ ಸಮಾಜದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕೃಷಿಕರು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಬಳಸುವ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ:

• ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮೆಟಲ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಸರಬರಾಜು: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲೇ ಪೆಸೊ (PESO) ಅನುಮೋದಿತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮೆಟಲ್ ಜೆರ್ರಿಕಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಠೇವಣಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯ ಅನಾಹುತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

• ಅಧಿಕೃತ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆ: ರೈತರು ತಮ್ಮ ಜಮೀನಿನ ಪಹಣಿ ಅಥವಾ ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಡ್ ತೋರಿಸಿ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಡೆಯಲು ವಿಶೇಷ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

• ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಸುದ್ದಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ: ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಮುನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಸುಳ್ಳು ಸುದ್ದಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಕ್ಷಣದ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಗೊಂದಲಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಇರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ನೇಹಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತರೆ ಮಾಹಿತಿ

Global Energy Crisis – ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು CNG ದರ ಏರಿಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

Work From Home Policy – ಸರ್ಕಾರಿ ನೌಕರರಿಗೆ ವಾರದಲ್ಲಿ 2 ದಿನ ಮನೆಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರ

NEET UG Paper Leak – ಪ್ರಶ್ನೆಪತ್ರಿಕೆ ಸೋರಿಕೆ ಹಗರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

PM Modi Bengaluru Visit – ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

Bengaluru Business Corridor – ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1 ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವರದಿ

ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ವಾಟ್ಸಾಪ್‌ ಗ್ರೂಪ್	CLICK HERE
ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಗ್ರೂಪ್	CLICK HERE

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ

https://suddibuzz.com/category/general-public-affairs/