Aerospace Revolution – ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ರಾಂತಿ: 20 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 500 ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಿಕೆ ಗುರಿ, ಹೊಸ ಘಟಕ ಲೋಕಾರ್ಪಣೆ

Aerospace Revolution – 20 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 500 ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುರಿಯಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಉತ್ತೇಜನ

ಕರ್ನಾಟಕವು ಭಾರತದ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದು ಬಂದಿರುವುದು ಆಕಸ್ಮಿಕವೇನಲ್ಲ. 1940ರಲ್ಲಿ ಮೈಸೂರು ಮಹಾರಾಜರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್‌ಚಂದ್ ಹೀರಾಚಂದ್ ಅವರು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ‘ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್’ (ಈಗಿನ HAL) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದಲೂ ರಾಜ್ಯವು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಾದ BEL, BEML ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ DRDO, ISRO, ADA, ADE, NAL ಹಾಗೂ IISc ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಹಬ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು.   

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರ್ನಾಟಕವು ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾ 65 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶದ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಪೈಕಿ ಶೇಕಡಾ 67 ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ರಾಜ್ಯದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಭದ್ರವಾದ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಈಗ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರಾಂತಿ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.   

ವೇಮಗಲ್ ಫೈನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್: ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರಥಮ ಹೆಜ್ಜೆ

ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೋಲಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವೇಮಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್ (Airbus) ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (TASL) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಫೈನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ (FAL) ಭಾರತದ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, 2026ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ರನ್ ಅವರು ಇದನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಆಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.   

ವೇಮಗಲ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವ

ವೇಮಗಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಘಟಕವು ಸುಮಾರು 17 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸಚಿವ ಎಂ.ಬಿ. ಪಾಟೀಲ್ ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅನುಮೋದನೆಗಳು, ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೆಂಬಲವು ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ನಂತರ ಕರ್ನಾಟಕವು ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಂತಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ.   

ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಲಘು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆದ H125 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಭಾರತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ನೆರೆರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೂ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.   

ಹೆಚ್.ಎ.ಎಲ್ ತುಮಕೂರು ಘಟಕ: ಏಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರ

ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (HAL) ಸಹ ಕರ್ನಾಟಕದ ತುಮಕೂರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 615 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿರುವ ಈ ‘ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್’ ಘಟಕವು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.   

ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳು

ತುಮಕೂರು ಘಟಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 3-ಟನ್ ವರ್ಗದ ಲಘು ಬಳಕೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು (LUH) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು (LCH) ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು (IMRH) ತಯಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದೆ.  

HAL ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 3 ರಿಂದ 15 ಟನ್ ತೂಕದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಸುಮಾರು 4 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತವನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಿದೆ.   

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತುಲನೆ: H125 ಮತ್ತು HAL LUH

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಾದ ಏರ್‌ಬಸ್ H125 ಮತ್ತು HAL ನ LUH ಎರಡೂ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವುಗಳ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿಯು ಭಾರತೀಯ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಿದೆ.   

ಏರ್‌ಬಸ್ H125: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕ

H125 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಮೌಂಟ್ ಎವರೆಸ್ಟ್‌ನ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಫ್ರಾನ್ ಏರಿಯಲ್ 2D (Safran Arriel 2D) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 23,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ತಂದಿದೆ.   

HAL ಲಘು ಬಳಕೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (LUH): ಸ್ವದೇಶಿ ಕೌಶಲ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನ

LUH ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಯಾಚಿನ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್‌ನಂತಹ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು.   

• ಎಂಜಿನ್: ಸಫ್ರಾನ್ ಮತ್ತು HAL ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ-1U (Shakti-1U) ಟರ್ಬೋಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್.   

• ವಿನ್ಯಾಸ: ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗಳು (SMFD), ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ (Composite Materials) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್.   

• ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 3.12 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ 500 ಕೆಜಿ ಪೇಲೋಡ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು.   

ಕರ್ನಾಟಕ ವೈಮಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿ 2022-2027: ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸ್ನೇಹಿ ಕ್ರಮಗಳು

ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಲಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕವು ದೇಶದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ.   

ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು

ಹೊಸ ನೀತಿಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 45,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು 60,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:   

1. ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ (Capital Subsidy): ಬೆಂಗಳೂರು ವಲಯಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಿರ ಆಸ್ತಿಗಳ (VFA) ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.   

2. ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ: ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ 70,000 ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಟೈಫಂಡ್ ನೀಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.   

3. MSME ಬೆಂಬಲ: ಅತಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮುದ್ರಾಂಕ ಶುಲ್ಕ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.   

4. ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳು: ಬೆಂಗಳೂರು, ಬೆಳಗಾವಿ, ಮೈಸೂರು, ತುಮಕೂರು ಮತ್ತು ಚಾಮರಾಜನಗರಗಳನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.   

ಎಂ.ಎಸ್.ಎಂ.ಇ (MSME) ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಕ್ರಾಂತಿ

ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾವಿರಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. HAL ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂ.ಎಸ್.ಎಂ.ಇಗಳಿಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.   

ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಳಗಾವಿಯ ‘ಏಕ್ವಸ್’ (Aequs) ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಮಾಡಿದೆ.   

ಬೆಳಗಾವಿಯು ‘ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಹಬ್’ ಆಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿನ ಎಂ.ಎಸ್.ಎಂ.ಇಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಯುವಜನರಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.   

ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆ 4.0 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಆಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕವು ‘ಕೈಗಾರಿಕೆ 4.0’ (Industry 4.0) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವೇಮಗಲ್ ಮತ್ತು ತುಮಕೂರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ‘ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ವಿನ್’ (Digital Twin) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.   

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಲಾಭಗಳು

ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ವಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲೇ ವರ್ಚುವಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ, ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.   

• ನೈಜ ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ: ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿ, ಅವು ಕೆಡುವ ಮೊದಲೇ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.   

• ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್: ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಆಗಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.   

• ತರಬೇತಿ: ನೈಜ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (VR) ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.   

ಉದಯೋನ್ಮುಖ ವಲಯ: ಇ-ವಿಟಿಒಎಲ್ (e-VTOL) ಮತ್ತು ಅರ್ಬನ್ ಏರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ‘ಅರ್ಬನ್ ಏರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ’ (UAM) ಯೋಜನೆಯು ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಆಕಾರ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ‘ಈವ್ ಏರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ’ (Eve Air Mobility) ಮತ್ತು ‘ಹಂಚ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ’ (Hunch Mobility) ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2026ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾಮ್ಯೂಟರ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ.   

ಇ-ವಿಟಿಒಎಲ್ ನ ವಿಶೇಷತೆಗಳು

ಇವು ಲಂಬವಾಗಿ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಇವು ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರದ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಇವು ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು 120 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲವು. ಬೆಂಗಳೂರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲೇ ಇಂತಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ನಗರಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಲಿದೆ.   

ಡ್ರೋನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಸಹ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ತದ ಮಾದರಿಗಳು, ಲಸಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ದುರ್ಗಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇ-ವಿಟಿಒಎಲ್ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಆರೋಗ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರಲಿದೆ.   

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಮುನ್ನೋಟ

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2022 ರಲ್ಲಿ 32.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ನಷ್ಟಿದ್ದು, 2032 ರ ವೇಳೆಗೆ 71.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.   

ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಅಂಶಗಳು

1. ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ: ಭಾರತೀಯ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಚೀತಾ ಮತ್ತು ಚೇತಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.   

2. ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳು (HEMS): ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ ವಿಕೋಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಏರ್ ಅಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.   

3. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ: ಹಿಮಾಲಯದ ಯಾತ್ರಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ.   

4. ಆಫ್-ಶೋರ್ ಇಂಧನ ವಲಯ: ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ ಇರುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿವೆ.   

  

ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಕರ್ನಾಟಕವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಲು ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.   

1. ಜಮೀನು ಸ್ವಾಧೀನ: ದೇವನಹಳ್ಳಿಯಂತಹ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ರೈತರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ರೈತರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಂಜರು ಭೂಮಿಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.   

2. ಕೌಶಲ್ಯಯುತ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ: ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಲ್ಲ ಪರಿಣಿತ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ಇದನ್ನು ನೀಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ.   

3. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಲಂಬನೆ: ವಿಶೇಷ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕಿದೆ.   

4. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ, ನೀರು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.   

ತೀರ್ಮಾನ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಕರ್ನಾಟಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವ ಎಂ.ಬಿ. ಪಾಟೀಲ್ ಅವರ 500 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಗುರಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕನಸಲ್ಲ, ಅದು ಒಂದು ಸುಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ವೇಮಗಲ್ ಮತ್ತು ತುಮಕೂರು ಘಟಕಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಭಾರತವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ‘ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ’ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕರ್ನಾಟಕದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿದೆ.   

ಮುಂದಿನ ಹಾದಿಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳು:

• ಖಾಸಗಿ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (PPP): HAL ಮತ್ತು ಟಾಟಾದಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜಂಟಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಮುಂದಾಗಬೇಕು.   

• ರಫ್ತು ಉತ್ತೇಜನ: ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನಿರ್ಮಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ರಾಯಭಾರ ಮಟ್ಟದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯಬೇಕು.   

• MSMEಗಳ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ: ಸಣ್ಣ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಮತ್ತು AI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವು ನೀಡಬೇಕು.   

• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (Certification): ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗಳಿಸಲು FAA ಮತ್ತು EASA ನಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು.   

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಕರ್ನಾಟಕದ ಈ ಸಾಧನೆಯು ಭಾರತವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪೂರಕವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಉತ್ಸಾಹವು ಒಗ್ಗೂಡಿ ಕರ್ನಾಟಕವನ್ನು ‘ವಿಶ್ವದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಾಜಧಾನಿ’ಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ.