EV Charging Revolution – ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ 10 ನಿಮಿಷದ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ರಾಂತಿ
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ‘ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ’ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯೋಗಶಾಲೆಯಾಗಿಯೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ ಅದು “ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟೇ ವೇಗವಾಗಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿ!” ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಾಕಾರ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (EV) ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕಾಡುತ್ತಿದ್ದ ‘ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ’ (Range Anxiety) ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಈಗ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವ ‘ಕ್ಲೀನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪಾಲಿಸಿ 2025-30‘ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ಇವಿ ಹಬ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ 10 ರಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಗರದ ವಿವಿಧೆಡೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರದಿಯು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿನ್ನೆಲೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೇಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಇದರ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಗುಣದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಸಿ (AC) ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು 3.3 kW ನಿಂದ 7.2 kW ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಬಲ್ಲವು, ಇದರಿಂದ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕನಿಷ್ಠ 6 ರಿಂದ 8 ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಡಿಸಿ (DC) ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು 180 kW ನಿಂದ 360 kW ವರೆಗಿನ ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ
ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನೂರಾರು ಆಂಪಿಯರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಎರಡೂ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ‘ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್’ (Liquid Cooling) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 240 kW ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಇಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ನ ಒಳಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡು ಹೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜರ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಕೇಬಲ್ಗಳ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಇದು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ 1: ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ನೋಟ
| ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧ | ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (kW) | ಅಂದಾಜು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ | ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನ |
| ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ | 3.3 – 7.2 kW | 6 – 8 ಗಂಟೆಗಳು | ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಾಯು |
| ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ | 15 – 60 kW | 60 – 90 ನಿಮಿಷಗಳು | ಬಲವಂತದ ವಾಯು |
| ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ | 150 – 360 kW | 10 – 20 ನಿಮಿಷಗಳು | ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ |
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ಇವಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಪ್ರಥಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯನ್ಸಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 4,460 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ.
ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏರ್ಸೈಡ್ ಹಬ್
ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (BIAL) ‘ಸರ್ವೋಟೆಕ್’ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏರ್ಸೈಡ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ 10 ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು (ತಲಾ 240 kW) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಹೊಸಕೋಟೆ ಮತ್ತು NH75
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ‘ಚಾರ್ಜ್ ಇನ್’ (Charge_IN) ಜಾಲದಡಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೊಸಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಚ್75 ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 180 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಕೋಲಾರ ಅಥವಾ ತಿರುಪತಿ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಇವಿ ಸವಾರರಿಗೆ ವರದಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಲ್ಲಿರುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯುವಷ್ಟರಲ್ಲೇ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ 20% ರಿಂದ 80% ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಐಟಿ ಪಾರ್ಕ್ಗಳು
ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಜಯನಗರದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಸ್ಟಾಟಿಕ್ (Statiq) ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐಡಿಎ (GLIDA) 60 kW ನಿಂದ 120 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿವೆ. ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಐಟಿಪಿಎಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಗೇಟ್ ಬಳಿ 120 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾಧನೆ: ಎಲ್.ಟಿ.ಓ ಪ್ರವೇಶ
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿಯೂ ಆ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು. ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ‘ಲಾಗ್9 ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್’ (Log9 Materials) ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (LTO) ಎಂಬ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.
ಎಲ್.ಟಿ.ಓ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಶೇಷತೆ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಎಲ್.ಟಿ.ಓ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 9 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 9 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇವು ಸುಮಾರು 15,000 ರಿಂದ 40,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು, ಅಂದರೆ ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಗಿಂತಲೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು -30 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಈಗ ಲಾಗ್9 ನ ‘ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಎಕ್ಸ್’ (RapidX) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ 15 ರಿಂದ 35 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು (Utilization) 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
| ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಧ | ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ | ಜೀವಿತಾವಧಿ (Cycles) | ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಟ್ಟ |
| ಸಾಮಾನ್ಯ Li-ion (NMC/LFP) | ಸಾಧಾರಣ (2-4 ಗಂಟೆ) | 1,000 – 2,500 | ಸಾಧಾರಣ |
| ಲಾಗ್9 ಎಲ್.ಟಿ.ಓ (LTO) | ಅತ್ಯಂತ ವೇಗ (10-15 ನಿಮಿಷ) | 15,000 – 40,000 | ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು |
ಕರ್ನಾಟಕ ಕ್ಲೀನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪಾಲಿಸಿ 2025-30 ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು
ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು 2025 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಹೊಸ ನೀತಿಯು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 50,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವು
ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಆಕರ್ಷಕ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ:
-
ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ: ಮೊದಲ 500 ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ 25% ರಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು (ಗರಿಷ್ಠ 10 ಲಕ್ಷ ರೂ.). ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಇದು 20% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
-
ಭೂಮಿ ಸೌಲಭ್ಯ: ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಲೀಸ್ಗೆ ನೀಡಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
-
ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಭೂ ಪರಿವರ್ತನೆ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ 100% ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
-
ವಿದ್ಯುತ್ ದರ: ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ದರ ರಿಯಾಯಿತಿ (Electricity Tariff Subsidy) ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈ ನೀತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 2,600 ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವರ್ಸಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಇವಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಲಾಭದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇವಿ ವಾಹನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.
ಚಾಲನಾ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ 15 ಕಿ.ಮೀ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಲೀಟರ್ಗೆ 105 ರೂಪಾಯಿ ಇದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸುಮಾರು 7 ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಕೇವಲ 1.25 ರಿಂದ 1.50 ರೂಪಾಯಿ ಮಾತ್ರ.
ಅಂದರೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 1,500 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ:
-
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ: ತಿಂಗಳಿಗೆ 10,500 ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ.
-
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ: ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 1,950 ರಿಂದ 2,000 ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ.
ಇದರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಈ ಉಳಿತಾಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇವುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ 60% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ (Road Tax) ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದಿಂದ 100% ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದೆ.
ಬೆಸ್ಕಾಂ (BESCOM) ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುವುದು ಸಹಜ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 180 kW ನಂತಹ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೆಸ್ಕಾಂ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ಇವಿ ಹಬ್ಗಳು
ಬೆಸ್ಕಾಂ ದೇವನಹಳ್ಳಿಯ ಬಳಿ 400 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ಇವಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ 20 ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ‘ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈಫ್ ಬ್ಯಾಟರಿ’ಗಳು (Second-life Batteries) ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇವೆಗಳು: ಇವಿ ಮಿತ್ರ (EV Mithra) ಆಪ್
ಬೆಸ್ಕಾಂ ತನ್ನ ‘ಇವಿ ಮಿತ್ರ’ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಸವಾರರು ತಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವಾಟ್ಸಾಪ್ ಮೂಲಕ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿ ಬೆಸ್ಕಾಂ ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ‘ev.bot’ ಎಂಬ AI ಚಾಲಿತ ಚಾಟ್ಬಾಟ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ 24/7 ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ
ಇವಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ನಿಜವಾದರೂ, ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಈಗ ‘ಅರ್ಬನ್ ಮೈನಿಂಗ್’ (Urban Mining) ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಲಾಗ್9 ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಇದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವೂ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಈ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 4,000 ಮರಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಪರಿಸರದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯ
ಹತ್ತು ನಿಮಿಷದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯದ್ದಾಗಿ ಕಂಡರೂ, ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಿದೆ:
-
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ: 2024 ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50% ರಷ್ಟು ಯಾವುದಾದರೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣದಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
-
ದಕ್ಷ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ: ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇವಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಕೊರತೆ ಇದೆ.
-
ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವಿಕೆ (Inter-operability): ವಿವಿಧ ಆಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆ ಇದ್ದು, ಸರ್ಕಾರವು ‘ಒಂದು ರಾಜ್ಯ, ಒಂದು ಆಪ್’ (One State, One App) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಾದಿ:
ಸರ್ಕಾರವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರತಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರ್ಜಾಪುರದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ 100 ಎಕರೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ‘ಇವಿ ಸಿಟಿ’ಯು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಲಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಸಿರು ಕ್ರಾಂತಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರನಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಉಳಿತಾಯ ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ, ನಗರದ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭದ್ರ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ.